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彩电冰箱大沙发+MomentaR7+后轮转向大众IDERA9X预售3298万起kaiyun体育网页版
点击量: 发布时间:2026-04-06 17:21:46

  这几年,合资车企在国内市场的日子并不好过。国产新能源迅速崛起,新技术、新产品、更低的价格、更高的配置打的传统合资车节节败退。当然,传统合资车企底子还在,对于行业趋势的判断和经验也还在,相继开启了电动化和智能化转型。只是相比国产车企,大型车企巨头恰恰因为体量巨大,应对国内激烈市场竞争有些力不从心,因此有不少传统合资车企开始基于本土团队,打造更加符合国内市场需求的产品。近日,上汽大众正式官宣了首款增程,也是首款“9字辈”的全尺寸SUV——ID.ERA 9X,并开启预售,预售价为32.98万-37.98万。

  其实从命名就能看出来,这是一台相当“本土化”的车,近年来,“9字辈”的SUV在国内市场如雨后春笋,这些车的特点也很好总结,就是一台配置拉满、尺寸够大、各方面顶级的大型SUV,突出一个豪华和高端。外观方面,大众ID.ERA 9X整体设计非常“新能源”,设计元素简单但又利用方正的线条来营造气场和体量感。前脸采用封闭式中网和贯穿式日行灯,中间为大众可发光LOGO。下方则是矩形远近光灯组,底部则带有主动式进气格栅,并从格栅中延伸出两条黑色线条,与侧面和尾部的黑色线条装饰板相连,包围整个车身,丰富设计层次。

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  车身侧面简单大气,一条肩线从前翼子板发出贯穿车身,A 、B、C、D柱均采用熏黑设计,营造出悬浮车顶的视觉效果。新车长宽高分别为5207/1997/1810mm,轴距为3070mm。

  车门采用隐藏式门把手,后排车窗设计有隐私玻璃。轮毂则是多辐条轮毂样式,符合整车体量。车尾简洁大方,采用贯穿式尾灯,与前脸设计相呼应。顶部的扰流板和底部的扩散器造型,让整车多了一些运动感。

  相较于大众ID系列的其他车型,ID.ERA 9X的内饰布局也很符合国产新能源的设计风格,但又有一些自己的小点子。冰箱、彩电、大沙发一个不落,前排采用了中控副驾娱乐一体式双联屏。方向盘为上下平底的双辐多功能方向盘,前方的仪表显示屏融入在了环抱整个座舱的木质饰板内部,通过特殊的方式进行显示。

  前排中央扶手区域提供有无线充电面板以及两个Type-C快充接口,后方为两个杯架和车载冷暖箱。冷暖箱支持0-50℃的温控区间,且从主驾、副驾和后排都能打开。新车采用2+2+2的六座布局,前排两个座椅均支持零重力座椅模式,副驾后方的独立座椅还支持动态零重力座椅模式,即在行驶途中也可使用开启零重力座椅。

  车顶配备21.4英寸3K吸顶屏,在门板上的木质饰板上融入有隐藏式魔术屏,触摸后即可进行显示和操作。

  动力续航方面,新车使用增程式混动系统,搭载大众EA211增程器和380kW前后双电机四驱,提供有51.1kWh和65.2kWh两种电池容量版本,均支持6C超充,分别对应347km和406km的CLTC纯电续航里程,综合续航里程分别为1611km和1651km。此外,该车全系标配四驱、底盘预瞄功能和±10°的后轮主动转向,并支持防侧倾、一键调平、蟹行模式等等。

  智能辅助驾驶部分,该车搭载Momenta R7强化学习世界模型,支持城区和高速的领航辅助、ETC自动通行、AVP记忆泊车辅助、APA自动泊车辅助等功能。整体来看,这台“9字辈”在配置上给的还是很足的,冰箱彩电大沙发齐全,也有一些创新的点。尤其是在底盘和动力部分毫不吝啬,全系标配四驱和后轮转向,配合大众积累的底盘调校经验,在操控方面绝对担得起“9字辈”的名号。辅助驾驶上,新车车顶配有激光雷达,罕见的搭载了Momenta R7版本,要比现在合资新能源普遍的R6高出一个大版本,其表现也相当令人期待。

  其实,近几年,合资车企纷纷都针对国内市场推出了特别车型。例如东风日产的N6、N7、N8X,最近新上市的广汽丰田的铂智7等等。有一点需要注意的是,除了豪华品牌外,这些主流合资车企的新能源车在价格上大多数都是20万或者20万以下的主流价格区间。因为在国产崛起,几轮价格战之后,合资车企的产品已经无法在消费者心目中锚定更高的定位,甚至很多消费者在同样的价格下一定会优先选择国产车型,合资车只能被迫以价换量,而大额降价后,其价格体系也受到了比较大的冲击,再去做更高端定位的车型有不小的难度。

  所以,上汽大众此次拿出一台预售价超过30万的“9字辈”车型,从各种角度来说都需要一定的勇气。当然,是否成败就看正式上市后的市场反响了。那么,你们认为大众的这台“9字辈”能否和国产新能源一战,又能否替大众在大型SUV市场分一杯羹呢?欢迎留言讨论。

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